Santa Fe y Primer Entrerriano – Gualeguay

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Angie Furlanetto
Calle Santa Fe

Santa Fe. Provincia.

Esta calle comienza al 200 de 9 de Julio, va hacia el sur, su prolongación hacia el norte se denomina Intendente Quirós. En los primeros tiempos se la llamaba de Las Balbuenas. Urquiza en 1863 le dio el nombre Santa Fé (sic) pero en toda su extensión. La ordenanza del 14 de abril de 1950 dice: “Santa Fé”.

El primer establecimiento español en tierras santafesinas fue el fuerte de Sancti Spíritus, fundado por Sebastián Caboto en 1527, junto a la desembocadura del Carcarañá en el Paraná. Por ese entonces, el territorio estaba habitado por tribus guaraníes, tobas, abipones, timbres y pilagas, entre otras, que impidieron durante mucho tiempo la penetración española. Juan de Garay, fue quien, al fundar Santa Fe en 1573, emprendió la colonización del territorio. Tras la Revolución de Mayo, Santa Fe se plegó al movimiento emancipador y más tarde, en 1819, sancionó su primera constitución provincial. En el curso de las luchas entre unitarios y federales integró la Liga de los Pueblos Libres, junto a Entre Ríos y Uruguay. Finalmente formó parte de la coalición contra Rosas y después de la derrota de éste, la capital santafesina fue sede del Congreso Constituyente que sancionó la Constitución de 1853.

FUENTE: Míguez Iñarra, Patricia y Rampoldi, Nidya (2013). Calles con historia. San Antonio del Gualeguay Grande

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Primer Entrerriano y Córdoba – Gualeguay

Esquina Primer Entrerriano y Córdoba – Gualeguay
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Calle Primer Entrerriano

La calle nace 25 de Mayo al 500 y corre hacia el este, su prolongación al oeste se llama Manuel Belgrano. Antiguamente se la nombraba Laysalart. Por el decreto de Urquiza de 1863 pasó a llamarse Ayacucho en toda su extensión. La ordenanza del 14 de abril de 1950 dice: “Primer Entrerriano”.

“Ferro Carril Primer Entre Riano” se llamó el primer ferrocarril construido en la provincia de Entre Rios, que corrió desde Gualeguay hasta Puerto Ruiz. El nombre hace alusión a Francisco Ramírez, ídolo indiscutido de la entrerrianidad, a quien en Gualeguay se le otorgó este título de Primer Entrerriano del cual él nunca hizo uso.
“En Gualeguay, el 26 de septiembre de 1864 un grupo de vecinos progresistas, invitados por J.J. Gallino, para considerar la construcción de una vía férrea de la ciudad a Puerto Ruiz, constituye una comisión, con J. González Calderón como presidente e integrada por J.J. Gallino, J.M. Pagola, G. Morán, F. Crespo, J.Mac lean, E.Duportal, B.Parachú, T. Ambrosetti y F.Plot, que de inmediato organiza  una Sociedad Anónima Ferro Carril Primer Entre Riano. El primer Directorio es presidido por J.J. Gallino y se confía el proyecto al Ing. Coghlam, con quien en enero de 1865 se contrata la obra. Los materiales para las vías se encargan a Inglaterra y la locomotora y los vagones a Estados Unidos y el 9 de Julio de 1866, el Gdor. Domínguez, porque Urquiza excusó su asistencia, inaugura las obras. Un año después, en agosto, se reciben éstas y se libra al tráfico el primer  ferrocarril entrerriano, de diez kilómetros de extensión.”
La construcción de este ferrocarril fue dispuesta por la creciente prosperidad de la ciudad en aquel momento.
El 9 de julio de 1866 se habilitó el ramal “Primer Entrerriano”  entre la ciudad de Gualeguay y Puerto Ruiz. Este tramo contaba solamente de nueve kilómetros de extensión y en la historia de los ferrocarriles criollos es el tercero de la República Argentina. Este hecho transcendente y vital para la provincia  de Entre Ríos fue llevado a cabo en menos de un año por hombres de una visión progresista y revolucionaria para la época que descubrieron en este nuevo modo de transporte la posibilidad del traslado de su producción en forma masiva y eficaz.
A fines del siglo XX este ferrocarril se dejó de usar  por dos razones: la imposibilidad de maniobrar  el puerto con buques que por entonces habían aumentado su calado debido a la Revolución Industrial que permitió construirlos con grandes vigas de hierro, y el incremento de las posibilidades  del transporte sobre camiones, en que la mayor rapidez compensaba el precio. En la época de la presidencia de Menem se levantaron las vías y los durmientes. La locomotora  “La Solís” actualmente se encuentra emplazada en la antigua estación de trenes de Gualeguay, a la entrada del Museo del Ferrocarril.

FUENTE: Míguez Iñarra, Patricia y Rampoldi, Nidya (2013). Calles con historia. San Antonio del Gualeguay Grande

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