Córdoba y 9 de Julio – Gualeguay

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Verónica Tassistro
Calle Córdoba

Esta calle nace en 9 de Julio al 300, va hacia el sur, su prolongación hacia el norte se denomina Domingo Schiaffino. En los primeros tiempos se la llamaba Arengo. Por el decreto de Urquiza de 1863 se llamó Córdoba en toda su extensión. La ordenanza del 14 de abril de 1950 dice: “Córdoba”.

Córdoba es una de las 23 provincias argentinas y está ubicada en la Región Centro.

FUENTE: Míguez Iñarra, Patricia y Rampoldi, Nidya (2013). Calles con historia. San Antonio del Gualeguay Grande

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Primer Entrerriano y Córdoba – Gualeguay

Esquina Primer Entrerriano y Córdoba – Gualeguay
2016-EI1-OrtegaDeboraDébora Ortega

Calle Primer Entrerriano

La calle nace 25 de Mayo al 500 y corre hacia el este, su prolongación al oeste se llama Manuel Belgrano. Antiguamente se la nombraba Laysalart. Por el decreto de Urquiza de 1863 pasó a llamarse Ayacucho en toda su extensión. La ordenanza del 14 de abril de 1950 dice: “Primer Entrerriano”.

“Ferro Carril Primer Entre Riano” se llamó el primer ferrocarril construido en la provincia de Entre Rios, que corrió desde Gualeguay hasta Puerto Ruiz. El nombre hace alusión a Francisco Ramírez, ídolo indiscutido de la entrerrianidad, a quien en Gualeguay se le otorgó este título de Primer Entrerriano del cual él nunca hizo uso.
“En Gualeguay, el 26 de septiembre de 1864 un grupo de vecinos progresistas, invitados por J.J. Gallino, para considerar la construcción de una vía férrea de la ciudad a Puerto Ruiz, constituye una comisión, con J. González Calderón como presidente e integrada por J.J. Gallino, J.M. Pagola, G. Morán, F. Crespo, J.Mac lean, E.Duportal, B.Parachú, T. Ambrosetti y F.Plot, que de inmediato organiza  una Sociedad Anónima Ferro Carril Primer Entre Riano. El primer Directorio es presidido por J.J. Gallino y se confía el proyecto al Ing. Coghlam, con quien en enero de 1865 se contrata la obra. Los materiales para las vías se encargan a Inglaterra y la locomotora y los vagones a Estados Unidos y el 9 de Julio de 1866, el Gdor. Domínguez, porque Urquiza excusó su asistencia, inaugura las obras. Un año después, en agosto, se reciben éstas y se libra al tráfico el primer  ferrocarril entrerriano, de diez kilómetros de extensión.”
La construcción de este ferrocarril fue dispuesta por la creciente prosperidad de la ciudad en aquel momento.
El 9 de julio de 1866 se habilitó el ramal “Primer Entrerriano”  entre la ciudad de Gualeguay y Puerto Ruiz. Este tramo contaba solamente de nueve kilómetros de extensión y en la historia de los ferrocarriles criollos es el tercero de la República Argentina. Este hecho transcendente y vital para la provincia  de Entre Ríos fue llevado a cabo en menos de un año por hombres de una visión progresista y revolucionaria para la época que descubrieron en este nuevo modo de transporte la posibilidad del traslado de su producción en forma masiva y eficaz.
A fines del siglo XX este ferrocarril se dejó de usar  por dos razones: la imposibilidad de maniobrar  el puerto con buques que por entonces habían aumentado su calado debido a la Revolución Industrial que permitió construirlos con grandes vigas de hierro, y el incremento de las posibilidades  del transporte sobre camiones, en que la mayor rapidez compensaba el precio. En la época de la presidencia de Menem se levantaron las vías y los durmientes. La locomotora  “La Solís” actualmente se encuentra emplazada en la antigua estación de trenes de Gualeguay, a la entrada del Museo del Ferrocarril.

FUENTE: Míguez Iñarra, Patricia y Rampoldi, Nidya (2013). Calles con historia. San Antonio del Gualeguay Grande

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